2016 Audi Q7 3.0 TDI 218 review

Lebih rendah-end Q7 adalah sebagai mewah dan santun sebagai apapun, meskipun masih tidak cukup model untuk gemuk untuk

Apa itu?:

Versi entry-level dari Audi Q7, generasi kedua yang diperkenalkan ke pasar Inggris akhir tahun lalu. Dengan 53 bhp dan 74 lb-ft kurang dari model sister, itu hanya di bawah satu detik lebih lambat untuk 62mph dari sisanya dari versi 268bhp - meskipun masih tebing dua ton SUV mampu topping 130mph itu sendiri, dan cukup jelas jauh dari menjadi kurang bertenaga.

Ditawarkan dalam SE dan S tingkat memangkas jalur yang sama dan dengan semua peralatan yang sama dan pilihan yang tersedia, Q7 lebih rendah-end bukan mobil dengan kecanggihan teknologi yang kurang atau luasnya kemampuan dari saudara yang lebih kuat. Dan, mengingat bahwa gruntier setara tidak persis mobil pengemudi baik, bisa Q7 ini menjadi memilih dari jangkauan?

Apa rasanya?:

Luar biasa tua-sekolah Audi dalam banyak cara, dalam hal persepsi kualitas, perbaikan, kenyamanan, penghuni ruang, teknologi on-board dan kemudahan yang luar biasa penggunaan. Hampir semua cara di mana kita memuji rumah penuh versi diesel tahun lalu, kemudian. Yang mengatakan, ini mungkin bukan membeli cerdik Anda mungkin berharap untuk menjadi.

Meskipun mobil tidak memiliki cukup sama angkuh, semacam rapi kelancaran kinerja sebagai rangemate nya, beberapa bisa mengeluh tentang bagaimana paksa mendapat di jalan. Mesin terasa cukup manjur ketika mempercepat massa mobil dari kecepatan kota, dan gearbox otomatis delapan kecepatan memilih rasio yang cerdik ketika menyalip, menjaga jarum tacho ini di atau dekat, torsi puncak.

Angin motor hingga 3500rpm dan topeng mobil tak terkalahkan slip sedikit, V6 mulai mendapatkan terengah-engah di gigi yang lebih tinggi. Tapi itu hanya pernah mungkin untuk menjadi faktor ketika melakukan jenis kecepatan jalan tol di luar jalur yang driver Audi menjadi terkenal. Terus terang, mereka kecepatan yang setiap pemilik Q7 kanan berpikir akan jarang bahkan pendekatan, seperti adalah kematangan mudah terlihat dan perbaikan karakter mobil dan manisnya kiprah nya pada kecepatan santai.

Melengkapi Q7 dengan suspensi udara adaptif, seperti datang dipasang untuk mobil uji kami, dan Anda akan menemukan perjalanan yang sabar lentur dalam mode Comfort dan yang kabin isolasi top-laci setiap saat. Kemudi ringan rata-rata dan tidak terganggu oleh apa pun berpotensi memakai sebagai kontak Patch merasa, tapi itu cukup fasih. Kontrol tubuh adalah terhormat, dan mobil mengarahkan setia dan aman - meskipun goyah vertikal di mata air tersebut pada kecepatan yang lebih tinggi di kali, berpotensi mengganggu penumpang jika Anda terburu-buru.

Siklus melalui mode berkendara yang lebih memutar-up Q7 dan Anda akan menyadari kebodohan tindakan Anda cukup cepat. Kelancaran kemudi yang menjadi digantikan oleh berat badan tidak membantu dan lengket jelas dan daya apung dari perjalanan itu dengan kompromi lebih gelisah yang, sementara itu meningkatkan penanganan respon dan mengangkat mengendalikan sedikit, tidak sebanding dengan trade-off. Pada waktu adalah Audi sebenarnya tidak nyaman, atau sesuatu seperti itu, tapi kartu dinamis panggil tidak diragukan lagi kurang menarik saat itu berpura-pura menjadi 'sporty'.

Amat baik dibangun interior mobil memancarkan aura integritas dan kelas yang dapat dicocokkan dengan tidak SUV besar lainnya. Its infotainment dan kenyamanan fungsi yang kedua-untuk-tidak, juga, dan ada ruang untuk bahkan orang dewasa yang besar untuk berbaring di kedua pertama dan kedua baris, dengan rata-rata berukuran yang relatif nyaman berturut-turut tiga.

Haruskah saya membeli satu ?:

SUV besar tidak mendapatkan apapun lebih ramah tamah atau mewah. Dengan asumsi kenyamanan, kelas dan kemampuan 4x4 mengesankan adalah cita-cita yang ingin mencurahkan SUV baru Anda, Anda sedang berbelanja di tempat yang tepat di sini.

Nah, hampir persis. Faktanya adalah, Audi Q7 yang lebih rendah memberikan hanya peningkatan yang sangat marjinal dalam ekonomi bahan bakar lebih setara bertenaga tinggi, tidak ada keuntungan sama sekali pada manfaat pajak mobil perusahaan baik dan hanya akan bernilai £ 35 per tabungan tahun pajak jalan ke pembeli swasta.

Mengingat bahwa perbedaan harga antara showroom yang lebih rendah dan lebih besar mesin diesel kurang dari £ 3000 (banyak yang mungkin dapat dikompensasikan nilai residu kuat untuk model yang lebih tinggi-output di-demand), kami akan menyarankan bahwa Q7 268bhp adalah cerdas membeli. Pelanggan Audi kemungkinan akan berdandan mobil mereka dengan beberapa ribu pound pilihan, setelah semua. Dan mencoba untuk mengimbangi semua itu menghabiskan diskresioner dengan berhemat pada apa yang di bawah kap mesin tidak akan dianjurkan.

Lokasi Middlesex; Dijual sekarang; Harga £ 51.250; Mesin V6, 2967cc, diesel; 215bhp kekuasaan; £ 369 torsi ft; Gearbox 8-SPD otomatis; 2060kg Berat Kerb; 0-62mph 7.3sec; Top speed 134mph; Ekonomi 48.7mpg (gabungan); CO2 / pajak Band 150g / km, 28%

Media Auto

2016 Audi Q7 3.0 TDI 218 review

Author : Unknown

Share this

Media Auto

2016 Audi Q7 3.0 TDI 218 review

Author : Unknown

Share this

Related Posts